IC卡門禁系統(tǒng)和IC卡電梯系統(tǒng)的區(qū)別？
2019/11/27 9:39:21點(diǎn)擊：
現(xiàn)如今很多的小區(qū)都應(yīng)經(jīng)用上了門禁和梯控系統(tǒng)，但是很多人都不清楚他們之間的區(qū)別，甚至是有人認(rèn)為它們差不多。小編就日就這個(gè)問題和大家一起講講。
現(xiàn)在市面上大多數(shù)的IC卡電梯管理系統(tǒng)不能叫“電梯管理系統(tǒng)”，只能叫做“電梯門禁”，因?yàn)椤半娞莨芾怼卑娞輼菍?/span>刷卡控制，電梯運(yùn)行狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障自動報(bào)警、電梯遠(yuǎn)程控制、電梯多媒體信息管理、電梯能耗監(jiān)控管理、城市電梯綜合監(jiān)控管理、電梯五方對講管理等等，它的概念非常廣。而電梯的“刷卡控制”只是“電梯管理”中的一個(gè)很小的部分。
有些門禁廠家在實(shí)現(xiàn)“業(yè)主出門提前預(yù)約呼梯”功能時(shí)，他們利用門禁控制器來點(diǎn)亮轎箱內(nèi)的業(yè)主所在樓層按鈕來實(shí)現(xiàn)預(yù)約呼梯，他們沒有考慮在同一單元有多臺電梯并聯(lián)時(shí)如何就近優(yōu)先選派電梯，因?yàn)殚T禁系統(tǒng)無法知道每臺電梯的當(dāng)前狀態(tài)，所以他們一般都是固定的指派某臺電梯。并且當(dāng)電梯正在10樓往上運(yùn)行時(shí)，10樓以下的樓層按鈕都是無法正常點(diǎn)亮的，在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)利用門禁控制器來點(diǎn)亮轎箱內(nèi)10樓以下的樓層按鈕來實(shí)現(xiàn)預(yù)約呼梯是不會成功的。
市場上的有一些門禁廠家連電梯轎箱頂都沒有上過，他們卻利用多門或單門門禁系統(tǒng)來控制電梯的樓層，他們并沒有去考慮在同一棟樓有多臺電梯并聯(lián)時(shí)，多臺電梯之間配合運(yùn)行的復(fù)雜性，以及電梯的安全要求，那樣的產(chǎn)品實(shí)際上會更增加電梯的能耗和損耗，是對用戶極不負(fù)責(zé)任的做法。因而造成有些用戶對IC卡電梯管理系統(tǒng)整個(gè)行業(yè)抱有了負(fù)面印象。
下面介紹兩個(gè)正確的預(yù)約呼梯辦法：
一、是利用專業(yè)的電梯管理系統(tǒng)獲取每個(gè)電梯的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)，在合理的時(shí)間段內(nèi)、選擇最近、最空閑的電梯點(diǎn)亮該電梯轎箱內(nèi)的業(yè)主樓層按鈕。
二、是利用專業(yè)的電梯管理系統(tǒng)來點(diǎn)亮業(yè)主樓層的外呼按鈕(上/下箭頭按鈕)，多臺電梯并聯(lián)或群控時(shí)，電梯自身會選派最優(yōu)先的電梯過來。
還有些門禁廠家對電梯不熟悉，他們設(shè)計(jì)將主控制器安裝在電梯頂層機(jī)房，讀卡器裝在轎箱內(nèi)，讀卡器連接線跟著電梯隨行電纜走，這種設(shè)計(jì)方法是非常不可靠的!因?yàn)殡娞菥纼?nèi)的干擾是非常大的(特別是在電梯運(yùn)行的時(shí)候)，而讀卡器與主控板之間連接線距離很長(大于樓高)，采用這種方式經(jīng)常會造成讀卡錯(cuò)誤、丟失權(quán)限或時(shí)間。
門禁控制器一般都是安裝在墻上或天花上，往往對產(chǎn)品的抗震性能不會太重視(比如一些芯片或模塊采用插拔式)，而電梯是一個(gè)上下運(yùn)動的設(shè)備并且有些電梯轎箱震動還不小，在運(yùn)行一段時(shí)間之后，有些門禁產(chǎn)品經(jīng)常會出現(xiàn)死機(jī)、掉數(shù)據(jù)的現(xiàn)象。而專業(yè)的電梯管理系統(tǒng)往往會非常重視產(chǎn)品的抗震及抗沖擊性能，盡量避免采用插拔式的芯片及模塊，全部焊接牢固。
電梯管理系統(tǒng)的讀卡器往往都針對電梯轎箱金屬墻進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，讀卡具有更好的抗金屬屏敝效果，不會出現(xiàn)那種普通讀卡器裝在金屬物上面就無法讀卡(或非常近)的情況。
專業(yè)的電梯控制器都是將主控板裝在電梯轎箱頂或者轎箱操縱盤內(nèi)，讀卡器與主控器距離近，而且讀卡線不會跟著電梯隨行電纜上下運(yùn)動，受干擾的概率會大大減小。
大家都知道，電梯是一種特種行業(yè)設(shè)備，電梯的安全運(yùn)行關(guān)系到人員的生命安全，雖然門禁系統(tǒng)與電梯之間沒有電氣連接，但門禁產(chǎn)品很多都沒有專門針對性地進(jìn)行電磁干擾屏蔽設(shè)計(jì)，從而可能對電梯按鈕樓層信號造成干擾(因?yàn)殡娞莸臉菍有盘柧�都必須要經(jīng)過IC卡系統(tǒng)主板上的繼電器或光耦)，更有些廠家惡性低價(jià)競爭，為了壓低成本采購次品元件，造成系統(tǒng)干擾非常大，嚴(yán)重影響電梯的安全運(yùn)行。
現(xiàn)在市面上大多數(shù)的IC卡電梯管理系統(tǒng)不能叫“電梯管理系統(tǒng)”，只能叫做“電梯門禁”，因?yàn)椤半娞莨芾怼卑娞輼菍?/span>刷卡控制，電梯運(yùn)行狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障自動報(bào)警、電梯遠(yuǎn)程控制、電梯多媒體信息管理、電梯能耗監(jiān)控管理、城市電梯綜合監(jiān)控管理、電梯五方對講管理等等，它的概念非常廣。而電梯的“刷卡控制”只是“電梯管理”中的一個(gè)很小的部分。
有些門禁廠家在實(shí)現(xiàn)“業(yè)主出門提前預(yù)約呼梯”功能時(shí)，他們利用門禁控制器來點(diǎn)亮轎箱內(nèi)的業(yè)主所在樓層按鈕來實(shí)現(xiàn)預(yù)約呼梯，他們沒有考慮在同一單元有多臺電梯并聯(lián)時(shí)如何就近優(yōu)先選派電梯，因?yàn)殚T禁系統(tǒng)無法知道每臺電梯的當(dāng)前狀態(tài)，所以他們一般都是固定的指派某臺電梯。并且當(dāng)電梯正在10樓往上運(yùn)行時(shí)，10樓以下的樓層按鈕都是無法正常點(diǎn)亮的，在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)利用門禁控制器來點(diǎn)亮轎箱內(nèi)10樓以下的樓層按鈕來實(shí)現(xiàn)預(yù)約呼梯是不會成功的。
市場上的有一些門禁廠家連電梯轎箱頂都沒有上過，他們卻利用多門或單門門禁系統(tǒng)來控制電梯的樓層，他們并沒有去考慮在同一棟樓有多臺電梯并聯(lián)時(shí)，多臺電梯之間配合運(yùn)行的復(fù)雜性，以及電梯的安全要求，那樣的產(chǎn)品實(shí)際上會更增加電梯的能耗和損耗，是對用戶極不負(fù)責(zé)任的做法。因而造成有些用戶對IC卡電梯管理系統(tǒng)整個(gè)行業(yè)抱有了負(fù)面印象。
下面介紹兩個(gè)正確的預(yù)約呼梯辦法：
一、是利用專業(yè)的電梯管理系統(tǒng)獲取每個(gè)電梯的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)，在合理的時(shí)間段內(nèi)、選擇最近、最空閑的電梯點(diǎn)亮該電梯轎箱內(nèi)的業(yè)主樓層按鈕。
二、是利用專業(yè)的電梯管理系統(tǒng)來點(diǎn)亮業(yè)主樓層的外呼按鈕(上/下箭頭按鈕)，多臺電梯并聯(lián)或群控時(shí)，電梯自身會選派最優(yōu)先的電梯過來。
還有些門禁廠家對電梯不熟悉，他們設(shè)計(jì)將主控制器安裝在電梯頂層機(jī)房，讀卡器裝在轎箱內(nèi)，讀卡器連接線跟著電梯隨行電纜走，這種設(shè)計(jì)方法是非常不可靠的!因?yàn)殡娞菥纼?nèi)的干擾是非常大的(特別是在電梯運(yùn)行的時(shí)候)，而讀卡器與主控板之間連接線距離很長(大于樓高)，采用這種方式經(jīng)常會造成讀卡錯(cuò)誤、丟失權(quán)限或時(shí)間。
門禁控制器一般都是安裝在墻上或天花上，往往對產(chǎn)品的抗震性能不會太重視(比如一些芯片或模塊采用插拔式)，而電梯是一個(gè)上下運(yùn)動的設(shè)備并且有些電梯轎箱震動還不小，在運(yùn)行一段時(shí)間之后，有些門禁產(chǎn)品經(jīng)常會出現(xiàn)死機(jī)、掉數(shù)據(jù)的現(xiàn)象。而專業(yè)的電梯管理系統(tǒng)往往會非常重視產(chǎn)品的抗震及抗沖擊性能，盡量避免采用插拔式的芯片及模塊，全部焊接牢固。
電梯管理系統(tǒng)的讀卡器往往都針對電梯轎箱金屬墻進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，讀卡具有更好的抗金屬屏敝效果，不會出現(xiàn)那種普通讀卡器裝在金屬物上面就無法讀卡(或非常近)的情況。
專業(yè)的電梯控制器都是將主控板裝在電梯轎箱頂或者轎箱操縱盤內(nèi)，讀卡器與主控器距離近，而且讀卡線不會跟著電梯隨行電纜上下運(yùn)動，受干擾的概率會大大減小。
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