上海全新電梯應急處置平臺形成三級救援網絡-倍加信
2024/12/26 10:28:42點擊：
發生電梯關人等緊急事件，將由統一的應急平臺實施救援。記者從市質監局獲悉，今年本市專門成立了“市電梯應急處置公共服務平臺”，該平臺構建了三級救援體系，一旦發生電梯困人報警，該平臺能在第一時間確定事發位置，調配出動就近救援力量趕往現場。該平臺自6月份試運行以來，已經解救乘客近500人。
下一步，市質監局還將開發應用“電梯移動救援APP”，市民遇險可以一鍵報警。
統一調配提高救援效率
昨天8:20，松江區谷陽北路2388弄101號發生電梯困人，被困女子電話報警。
就在被困市民焦急求助時，報警信息已經第一時間被位于市質監局的“市電梯應急處置公共服務平臺”接收，被困人員的具體位置，包括出事電梯的生產單位、使用單位、維保單位等信息都會顯示在大屏幕上，值班人員即刻通知救援單位前往救援。
7分鐘后，松江被困女子順利脫困，警報解除，平臺上這起警情狀態也更新為“已結單”。
“通過平臺統一調配大大提高了救援效率。”市質監局特種設備處工作人員表示，全市目前共有電梯近25萬部，今年以來已經接警近3千次，平均每天10余起。電梯應急處置平臺于今年6月試運行以來，共接到110轉接的電梯困人事件1363次，救援出動557次，實際解困231次，解救乘客496人。
構建更完善救援體系
新的電梯應急處置平臺投入使用后，與之前的電梯困人救援有哪些不同？
市質監局介紹，啟用統一應急平臺，徹底改變了救援模式，由此前的企業協調救援變為了政府統一調配，進一步完善了本市電梯應急處置與救援體系，提升了本市電梯困人應急處置能力。
據介紹，此前上海的電梯應急體系源自2003年，當時，上海三菱等8家大型電梯企業組建了上海“110電梯應急救援服務平臺”，以企業簽約的維保單位作為救援點。乘客被困電梯報警后，由各救援點參與聯動救援。此后救援網絡擴容升級，參與到聯動救援服務的網點也越來越多，在2007年徐家匯大面積停電事故、2010年世博會期間，發揮了重大作用，取得市民廣泛好評。
截至2017年底，全市聯動救援站點達到97個，累計接報26529次，實際解困乘客4850人。
盡管此前的救援模式也發揮了巨大的作用，但是以企業協調為主的模式，還是會遇到一些現實條件的制約，難以最大限度地調動社會救援力量。而新的電梯應急處置平臺則遵循“政府統一領導、平臺協調指揮、企業全面負責、社會協同應對、市場資源補充”的基本原則，能整合全社會的救援力量，構建更完善的救援體系。
三級救援體系按需出動
與此前的電梯救援平臺相比，新的平臺最大的升級就是建立形成了“響應及時、救援迅速、處置科學”的電梯三級應急響應救援網絡。
市質監局對全市電梯應急救援網點進行梳理和重新布局，建立了以使用管理和簽約維保單位為一級救援主體力量，以電梯應急救援公共服務單位為二級聯動救援力量，以公安、消防、衛生等為三級托底救援力量的電梯三級應急救援網絡。目前，全市一級救援網點達1560個，二級救援網點達866個，遍布全市各區。
“新平臺的一級救援網絡實際上就覆蓋了此前的‘110電梯應急救援服務平臺’，二級和三級救援網絡就是在原有平臺上的升級。”質監局特種設備處工作人員向記者解釋，一般而言，乘客在電梯被困報警求助，第一梯隊出動的是電梯維保單位，如果他們人手不夠不能及時到達現場，則啟動第二級救援，由平臺通知距離事發地最近的公共服務單位趕往救援；如果遇到較大事故，比如需要撬梯救人等，二級救援力量無法完成的話，則出動公安、消防等第三級救援力量。
半小時不到現場將被罰
在電梯救援時間上，也有嚴格要求。
根據相關條例，本市對電梯事故的應急救援時間進行了明確規定：使用管理單位應當確保電梯緊急報警裝置有效運行，即時響應乘客被困報警，做好安全指導工作，并在乘客被困報警后5分鐘內通知維護保養單位采取措施實施救援，并于1小時內報告電梯所在地的區縣特種設備安全監督管理部門；維護保養單位應確保應急救援電話24小時有效應答，接到乘客被困報警后，30分鐘內趕到現場完成救援解困。
維護保養單位應急救援電話未能24小時有效應答，或者在乘客被困報警后，未能在30分鐘內趕到現場完成救援解困的，將被處以2萬元以上10萬元以下罰款。
市質監局介紹，未來還將推行信用體系建設，對于這些維保單位的救援執行情況，將進行公示，并評定星級，建立黑名單制度，方便公眾進行篩選。
下一步，市質監局還將開發應用“電梯移動救援APP”，市民遇險可以一鍵報警。
統一調配提高救援效率
昨天8:20，松江區谷陽北路2388弄101號發生電梯困人，被困女子電話報警。
就在被困市民焦急求助時，報警信息已經第一時間被位于市質監局的“市電梯應急處置公共服務平臺”接收，被困人員的具體位置，包括出事電梯的生產單位、使用單位、維保單位等信息都會顯示在大屏幕上，值班人員即刻通知救援單位前往救援。
7分鐘后，松江被困女子順利脫困，警報解除，平臺上這起警情狀態也更新為“已結單”。
“通過平臺統一調配大大提高了救援效率。”市質監局特種設備處工作人員表示，全市目前共有電梯近25萬部，今年以來已經接警近3千次，平均每天10余起。電梯應急處置平臺于今年6月試運行以來，共接到110轉接的電梯困人事件1363次，救援出動557次，實際解困231次，解救乘客496人。
構建更完善救援體系
新的電梯應急處置平臺投入使用后，與之前的電梯困人救援有哪些不同？
市質監局介紹，啟用統一應急平臺，徹底改變了救援模式，由此前的企業協調救援變為了政府統一調配，進一步完善了本市電梯應急處置與救援體系，提升了本市電梯困人應急處置能力。
據介紹，此前上海的電梯應急體系源自2003年，當時，上海三菱等8家大型電梯企業組建了上海“110電梯應急救援服務平臺”，以企業簽約的維保單位作為救援點。乘客被困電梯報警后，由各救援點參與聯動救援。此后救援網絡擴容升級，參與到聯動救援服務的網點也越來越多，在2007年徐家匯大面積停電事故、2010年世博會期間，發揮了重大作用，取得市民廣泛好評。
截至2017年底，全市聯動救援站點達到97個，累計接報26529次，實際解困乘客4850人。
盡管此前的救援模式也發揮了巨大的作用，但是以企業協調為主的模式，還是會遇到一些現實條件的制約，難以最大限度地調動社會救援力量。而新的電梯應急處置平臺則遵循“政府統一領導、平臺協調指揮、企業全面負責、社會協同應對、市場資源補充”的基本原則，能整合全社會的救援力量，構建更完善的救援體系。
三級救援體系按需出動
與此前的電梯救援平臺相比，新的平臺最大的升級就是建立形成了“響應及時、救援迅速、處置科學”的電梯三級應急響應救援網絡。
市質監局對全市電梯應急救援網點進行梳理和重新布局，建立了以使用管理和簽約維保單位為一級救援主體力量，以電梯應急救援公共服務單位為二級聯動救援力量，以公安、消防、衛生等為三級托底救援力量的電梯三級應急救援網絡。目前，全市一級救援網點達1560個，二級救援網點達866個，遍布全市各區。
“新平臺的一級救援網絡實際上就覆蓋了此前的‘110電梯應急救援服務平臺’，二級和三級救援網絡就是在原有平臺上的升級。”質監局特種設備處工作人員向記者解釋，一般而言，乘客在電梯被困報警求助，第一梯隊出動的是電梯維保單位，如果他們人手不夠不能及時到達現場，則啟動第二級救援，由平臺通知距離事發地最近的公共服務單位趕往救援；如果遇到較大事故，比如需要撬梯救人等，二級救援力量無法完成的話，則出動公安、消防等第三級救援力量。
半小時不到現場將被罰
在電梯救援時間上，也有嚴格要求。
根據相關條例，本市對電梯事故的應急救援時間進行了明確規定：使用管理單位應當確保電梯緊急報警裝置有效運行，即時響應乘客被困報警，做好安全指導工作，并在乘客被困報警后5分鐘內通知維護保養單位采取措施實施救援，并于1小時內報告電梯所在地的區縣特種設備安全監督管理部門；維護保養單位應確保應急救援電話24小時有效應答，接到乘客被困報警后，30分鐘內趕到現場完成救援解困。
維護保養單位應急救援電話未能24小時有效應答，或者在乘客被困報警后，未能在30分鐘內趕到現場完成救援解困的，將被處以2萬元以上10萬元以下罰款。
市質監局介紹，未來還將推行信用體系建設，對于這些維保單位的救援執行情況，將進行公示，并評定星級，建立黑名單制度，方便公眾進行篩選。
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